エビスモータースでは、「状態の良いバイクに末永く乗ってもらいたい！」という想いを基に性能面はもちろんのこと、外装･外見においても品質の高い仕上がりを提供できるよう、努めております。

2018年、バイクケアの新たな試みとして、ガラスコーティング【CR-1】の正規施工店として取り扱い開始しました。

まずはコース別にポリッシング（表面研磨）やワックスコートを含む洗車で愛車を綺麗に。
ヘルメットコーティングでCR-1の仕上がりを体験いただき、バイクコーティングでバイク全体を護る……と言った、ステップアップ施工もオススメです！

▲ページ上部へ

綺麗な外装維持のための基本にして最重要ケアとも言えるのが、定期的な洗車です！CR-1洗車メニューには、作業内容に応じて3つのコースを用意しております。

■Aコース
ポリッシング（表面研磨・ツヤ出し）＋手洗い洗車＋ワックスコート

■Bコース
手洗い洗車＋ワックスコート

■Cコース
手洗い洗車＋リンスコート

※表示価格はすべて税抜価格です。
※上記以外の車両はCR-1公式ページ料金表をご参照ください。
※全コース、手洗い洗車は外装とホイールのみとなります。
※ワックスコート・リンスコートは外装の塗装面のみとなります。
※エンジンも洗浄・カウルを外しての洗車はオプションとなります。
※通常整備同様、ご予約の上ご来店ください。

▲ページ上部へ

車体と共に走行中の排気ガスや虫、汚れに晒されるのが、頭を護る大事なヘルメット。CR-1では帽体はもちろん、シールド表面もしっかり施工。付着した汚れも落としやすくなります。

■ヘルメットコーティング　施工料金表

※表示価格はすべて税抜価格です。
※ピンストライプ・ハンドペイント等をされている場合、施工できない事があります。
※シールド表面に撥水剤や塗料等を塗っている場合、施工できない事があります。
※帽体表面が極端に劣化している場合、施工できない事があります。

→CR-1公式ページ／ヘルメットコーティング施工工程紹介はこちら

▲ページ上部へ

車体を脱脂・洗浄し、CR-1を施工するコースです。

極めて薄く、高い硬度と耐熱性を有する100%ガラス素材の被膜と言う特性上、外装はもちろんのことエンジン本体やエキゾーストパイプ、マフラーといった高温になる部位･部品にも施工が可能です。また、空冷エンジンのフィン内やホイールのハブ周り等、手が入りにくい箇所にはエアガンによる吹きつけ施工を行い、車体全体への施工が可能です。

■作業内容・工程

【１：ポリッシング・脱脂・洗浄・親水化】
ポリッシャーにて外装部品・タンク等の表面に付着した汚れやワックス分、油脂分を除去すると共に、表面を慣らしてツヤを出します。

およそ0.1 µm（マイクロメートル、0.1 µmは約1万分の1mm）という非常に薄い被膜を形成するためマット（艶消し）塗装面にも施工ができる一方、汚れや細かい傷表面もそのまま上からコーティングしてしまいます。実は当店のCR-1施工全体でかなりの作業割合を占めるのがこのいわゆる「下地作り」の工程です。

洗車は特に車体に油分を残さないよう、洗浄力・脱脂力の強い洗剤を用いて車体全体を洗ってゆきます。ホイールのハブやスポーク等、奥まった箇所は専用ブラシ及びホイール洗浄液を使ってブレーキダストや飛散したチェーングリスを除去します。

洗車後、専用の親水促進剤で再度全体を洗い、車体を＜親水化＞します。親水化とは、車体表面に水を吸いやすくする／纏わりつかせるようにする加工です。一般的に撥水力を効果とするポリマーコーティングやワックスでは、水を弾きやすくする表面を作ります。撥水性が高い表面は、走行風等で雨・水が玉となって流れ落ちると言う利点もありますが、一方で停止した状態では水滴として車体表面に残りやすく、乾燥時に車体表面のホコリ等と共にぽつぽつとした水玉模様の汚れとなって残りやすくなります。一方、親水化された表面についた水は膜のようにしっとりと纏わりついた後、自重で流れ落ちるように車体から離れていくような動きをします。このとき、親水化された表面の汚れも共に剥がして持っていくため、車体の清浄化と乾燥に大きく貢献します。

洗車時の親水化はコーティング前の洗浄効果と、車体に水分を残さないための加工が主な目的ですが、CR-1施工後にガラス被膜が形成されると非常に親水性が高い表面となるため、虫や汚れの付着の軽減や汚れ落ちの改善につながります。

※表面研磨によって傷やサビ等、完全に除去することはできません。また、コーティングによりサビの発生を完全に止めるという性質のものではありませんのであらかじめご了承ください。
※傷・サビ取りや腐食の研磨は別途作業となります。
※経年劣化等により塗装表面の劣化が激しい車両等の場合、外装交換や再塗装後の施工をオススメします。


【２：施工／手塗り】
カウルやタンク・サイドカバー等、手が入りやすく面積の広い部分は手塗りにてコーティング剤を施工していきます。薬剤の反応を見てクロスにて拭き上げ→再度塗りこみ、という工程を3回繰り返し、被膜層を形成します。


【３：施工／エアガン吹きつけ施工】
エンジンのフィンの隙間やスイングアーム周辺、ホイールハブ周り等、手が入りにくい箇所はエアガンによる吹きつけで施工します。吹き付け施工は濃度調整とエアによる瞬時の乾燥が行われるため拭き上げ工程はありませんが、手塗りと同様3回の施工で被膜層を形成します。

■施工コース一覧

■排気量別料金表

1000cc以上

コース	ネイキッド	フルカウル
フルコース	￥67,000～ （￥62,000）	￥72,000～ （￥67,000）
スタンダード	￥57,000～ （￥52,000）	￥62,000～ （￥57,000）
外装コース	￥46,000～ （￥43,000）	￥49,000～ （￥46,000）
ホイールコース （前後2本）	￥30,000～ （￥20,000）	￥30,000～ （￥20,000）

※（）内は新車施工時の価格です。

750cc以上～999cc以下

コース	ネイキッド	フルカウル
フルコース	￥60,000～ （￥55,000）	￥65,000～ （￥60,000）
スタンダード	￥50,000～ （￥45,000）	￥55,000～ （￥50,000）
外装コース	￥45,000～ （￥40,000）	￥50,000～ （￥45,000）
ホイールコース （前後2本）	￥30,000～ （￥20,000）	￥30,000～ （￥20,000）

※（）内は新車施工時の価格です。

400cc以上～749cc以下

コース	ネイキッド	フルカウル
フルコース	￥58,000～ （￥53,000）	￥63,000～ （￥58,000）
スタンダード	￥48,000～ （￥43,000）	￥53,000～ （￥48,000）
外装コース	￥42,000～ （￥37,000）	￥47,000～ （￥42,000）
ホイールコース （前後2本）	￥30,000～ （￥20,000）	￥30,000～ （￥20,000）

※（）内は新車施工時の価格です。

※外車・オフロード、スクーター、250ccクラス以下の車両等、上記以外の車両はCR-1公式ページ料金表をご参照ください。

※ホンダ・ゴールドウィング（特に大型の車両）やカワサキ・Ninja H2（特殊塗装が施された車両）等、一部車両は各メニューとも別料金となります。詳しくはCR-1公式ページ料金表をご参照ください。

※パーツ単体やケース類、部分施工をご希望の場合、別途20cm四方あたり1,000円（税抜）の追加料金を頂戴致します。

※フルカウル車両で、サイドカウル・アンダーカウルを脱着してエンジン施工をご希望の場合は、 別途 15,000円（税抜）～の追加料金を頂戴致します

※ホイールコースは前後2本の施工料金を表示しています。前後どちらか1本の場合、新車・既販車共に表示価格の半額となります。

※修理の必要な（オイル漏れ等）車両は必ず事前にご相談ください。

※サイドカー付き車両、本料金表に記載のない車種の施工料金は別途お問い合わせください。

※施工箇所の腐食・錆が著しい車両は、施工による効果が発揮されない場合があります。

▲ページ上部へ

新品ホイール購入時、タイヤ装着／車体取り付け前に予めCR-1によるコーティングを施工しておくことが可能です。車体取り付け後に施工する場合に比べ細部まで丁寧に施工が可能、かつ、汚れや油分の付着前の極めて良好なコンディションの表面に施工が可能です。

【ホイール購入時施工料金】F／R各1本　￥10,000～（税別）

GALESPEED、GLIDE、OZ、マルケジーニほか当店取り扱いホイール購入時・同時施工のオプションです。

▲ページ上部へ